Hüdrosilindri ploki sisemisel avapinnal tekkivate kriimustuste halvad tagajärjed ja kiirparandusmeetodid

① Kriimustussoonest väljapressitud materjaliosakesed kinnituvad tihendisse, mis võib tekitada uusi kriimustusalasid, kahjustades töö ajal tihendi tööosa.
② Halvendab silindri silindri siseseina pinna karedust, suurendab hõõrdumist ja kaldub roomama.
③ Hüdraulilise silindri sisemine leke süveneb ja hüdrosilindri töötõhusus väheneb. Silindriploki sisemise ava pinnale tekkinud kriimustuse peamised põhjused on järgmised.
(1) Hüdrosilindrite kokkupanemisel tekkinud armid
① Kokkupanemise ajal segunevad võõrkehad, et tekitada arme. Enne kokkupanekut tuleb kõik hüdrosilindri osad täielikult puhastada ja puhastada. Kui osad on paigaldatud jäme või mustusega, satuvad võõrkehad kergesti silindri seina pinnale tänu "tugevuse puudumisele" ja osade raskusele, mille tulemuseks on armid.
② Hüdraulilise silindri paigaldamisel on kolvil, silindripeal ja muudel osadel suur mass, suur suurus ja suur inerts. Isegi tõsteseadmete lisapaigaldusega ei panda neid väikese sobivuse tõttu kuidagi. Seega, kui kolvi või silindripea ots põrkub kokku silindri seina sisepinnaga, on arme väga lihtne tekitada. Selle probleemi lahendamise meetod: suurte koguste ja suurte partiidega väikeste toodete puhul kasutage paigaldamise ajal spetsiaalseid koostejuhiseid; Ainult hoolikas ja hoolikas töötamine võimaldab vältida raskeid, pakse, suuri ja keskmisi hüdrosilindreid.
③ Mõõteriista kokkupuutel tekkinud arme mõõdetakse tavaliselt siseläbimõõdu näidiku abil. Silindriploki siseläbimõõdu mõõtmisel sisestatakse mõõtekontakt hõõrudes silindri korpuse ava seina. Mõõtekontakt on enamasti valmistatud suure kõvadusega kulumiskindlast kõvasulamist. Üldiselt on mõõtmisest tekkinud õhukesed väikese sügavusega kriimud kerged, mis ei mõjuta töö täpsust. Kui aga mõõtevarda pea suurus on valesti reguleeritud, jääb mõõtekontakt kõvasti kinni, mis põhjustab suhteliselt tõsiseid kriimustusi. Selle probleemi lahendamiseks mõõtke kõigepealt reguleeritud mõõtepea pikkus. Lisaks kleepige silindri seina sisepinnale ainult mõõteasendisse aukudega paberilint, st ülaltoodud kujukriimud ei teki. Mõõtmisest tekkinud kergeid kriimustusi saab üldjuhul pühkida vana abrasiivse lapi või tualettpaberi tagaküljega.
(2) Väiksed jooksukulumise jäljed
① Kolvi libisemispinnal olevad armid kanduvad üle. Enne kolvi paigaldamist on kolvi liugpinnal armid, mida ei töödelda ja see paigaldatakse tervena. Need armid omakorda kriimustavad silindri seina sisepinda. Seetõttu tuleb need armid enne paigaldamist täielikult parandada.
② Kolvi libisemispinnale avaldatavast liigsest rõhust põhjustatud paagutamisnähtus põhjustab kolvi varda tühimassi tõttu kolvi kaldumist, mille tulemuseks on ebaühtlane jõud või rõhk kolvi libiseval pinnal tõuseb külgkoormuse tõttu, mis põhjustab paagutamisnähtuse. Hüdrosilindri projekteerimisel tuleb uurida selle töötingimusi ning pöörata täit tähelepanu kolvi ja puksi pikkusele ja kliirensile.
③ Üldiselt arvatakse, et silindri korpuse pinnal olev kõva kroomikiht koorub maha järgmistel põhjustel.
V. Galvaniseeritud kate ei ole hästi ühendatud. Galvaniseeritud katte halva nakkumise peamised põhjused on järgmised: enne galvaniseerimist ei piisa osade õlieemaldamisest ja rasvaärastustöötlemisest; Osade pind ei ole täielikult aktiveeritud ja oksüdatsioonikilet ei eemaldata.
B. Kõva kihi kulumine. Kõva kroomkatte kihi kulumine on enamasti põhjustatud kolvi hõõrdraudpulbri abrasiivsest toimest. Kui keskel on vesi, on kulumine kiirem. Metalli kontaktpotentsiaalide erinevusest põhjustatud korrosioon tekib ainult kolvi kokkupuutekohas ja korrosioon toimub täppidena. Sama nagu ülal, kui keskel on vesi, soodustab see korrosiooni teket. Võrreldes valanditega on vasesulami kontaktpotentsiaali erinevus suurem, seega on vasesulami korrosiooniaste tõsisem.
C. Kontaktpotentsiaali erinevusest põhjustatud korrosioon. Kontaktpotentsiaali erinevuse korrosioon ei ole pikka aega töötavate hüdrosilindrite puhul kerge tekkima; See on pikka aega seisma jäänud hüdrosilindrite tavaline viga.
④ Kolvirõnga kahjustus Kolvirõngas on töötamise ajal kahjustatud ja selle killud jäävad kolvi libisevasse ossa kinni, põhjustades kriimustusi.
⑤ Kolvi libiseva osa materjal on paagutatud ja valatud, mis põhjustab suure põikkoormuse kandmisel paagutamist. Sel juhul peab kolvi libisev osa olema valmistatud vasesulamist või keevitatud sellise materjaliga.